實(shí)際上，今年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下滑的狀況并不意外，一方面是2021年的同期基數(shù)過(guò)于高（6.67萬(wàn)輛，是2021年單月銷(xiāo)量第四高）；另一方面，也是最主要的原因是需求，雖然受疫情影響有所減弱，但持續(xù)低迷的物流運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)在是難以激發(fā)出太大的需求。
單從數(shù)字上上面直觀看的話，1.97萬(wàn)輛雖然創(chuàng)造了今年?duì)恳?chē)終端市場(chǎng)的最高單月的銷(xiāo)量，但這一不足2萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量依舊難言優(yōu)秀。今年1-5月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)的平均月銷(xiāo)量還不足1.6萬(wàn)輛，去年下半年重卡汽車(chē)市場(chǎng)由于受?chē)?guó)六法規(guī)切換影響“6連降”的時(shí)候，牽引車(chē)終端市場(chǎng)月平均銷(xiāo)量也接近3萬(wàn)輛，但考慮到目前疫情影響還未完全消除、終端需求持續(xù)乏力等因素，5月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量能比4月份增長(zhǎng)49%，已經(jīng)非常不易。
牽引車(chē)從來(lái)都是重卡汽車(chē)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分領(lǐng)域，而在整個(gè)行業(yè)下滑的時(shí)候，各家企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的拼搶則更積極，月榜排名每月也都有不同的新變化。5月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)同比下降70%，降幅較上月（-83%）縮窄13個(gè)百分點(diǎn)，主流牽引車(chē)企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)；與前兩月一樣，5月份的牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)沒(méi)有企業(yè)交出同比增長(zhǎng)的成績(jī)單，牽引車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)“全數(shù)下滑”。
5月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)中繼續(xù)沒(méi)有一家企業(yè)的銷(xiāo)量能突破萬(wàn)輛，解放、重汽、東風(fēng)、福田依舊陜汽5家企業(yè)銷(xiāo)量破千輛，且均超過(guò)2000輛，實(shí)際銷(xiāo)售量分別是6032輛、3409輛、3183輛、2634輛和2164輛。
2022年5月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量一覽（單位：輛）
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牽引車(chē)品牌/ 行業(yè)總計(jì) |
5月銷(xiāo)量 |
同比增長(zhǎng) |
月度份額 |
2022累計(jì) |
2021累計(jì) |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
同期份額 |
|
1.97萬(wàn) |
-70% |
100% |
7.89萬(wàn) |
37.01萬(wàn) |
-79% |
100% |
100% |
|
|
一汽解放 |
6032 |
-65% |
30.66% |
2.27萬(wàn) |
10.63萬(wàn) |
-79% |
28.8% |
28.72% |
|
中國(guó)重汽 |
3409 |
-75% |
17.33% |
1.48萬(wàn) |
8.01萬(wàn) |
-82% |
18.7% |
21.64% |
|
東風(fēng)公司 |
3183 |
-73% |
16.18% |
1.26萬(wàn) |
5.53萬(wàn) |
-77% |
15.95% |
14.93% |
|
福田汽車(chē) |
2634 |
-67% |
13.39% |
1.08萬(wàn) |
4.2萬(wàn) |
-74% |
13.74% |
11.36% |
|
陜汽集團(tuán) |
2164 |
-74% |
11% |
8624 |
5.08萬(wàn) |
-83% |
10.93% |
13.73% |
|
上汽紅巖 |
518 |
-70% |
2.63% |
1544 |
8605 |
-82% |
1.96% |
2.33% |
|
三一集團(tuán) |
407 |
-73% |
2.07% |
1793 |
8143 |
-78% |
2.27% |
2.2% |
|
大運(yùn)重卡 |
350 |
-49% |
1.78% |
1882 |
4808 |
-61% |
2.39% |
1.3% |
|
徐工重卡 |
247 |
-57% |
1.26% |
1028 |
1987 |
-48% |
1.3% |
0.54% |
|
漢馬科技 |
217 |
-61% |
1.1% |
1160 |
2049 |
-43% |
1.47% |
0.55% |
|
北奔重汽 |
185 |
-55% |
0.94% |
760 |
1970 |
-61% |
0.96% |
0.53% |
|
江淮汽車(chē) |
126 |
-86% |
0.64% |
424 |
4014 |
-89% |
0.54% |
1.08% |
|
其他 |
201 |
-83% |
1.02% |
781 |
4057 |
-81% |
0.99% |
1.1% |
今年1-5月，牽引車(chē)終端累計(jì)實(shí)際銷(xiāo)售量?jī)H有7.89萬(wàn)輛，同比大降了79%，凈減少了29.1萬(wàn)輛，只有去年同期累計(jì)實(shí)銷(xiāo)的21%，只大約相當(dāng)于去年4月份一個(gè)月的銷(xiāo)量。5月份過(guò)后，今年1-5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量排名與2021年年終排名相比有很大的變化：2021年終排名第5位的福田汽車(chē)，5月份過(guò)后暫列行業(yè)第4；大運(yùn)重卡從2021年終第8名升至目前的行業(yè)第6名，去年在年終排行前十功虧一簣的漢馬科技連續(xù)多月跑贏“大盤(pán)”，目前排名行業(yè)第9名。
2022年1-5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）
|
排名 |
牽引車(chē)品牌/行業(yè)總計(jì) |
2022累計(jì) |
累計(jì)份額 |
累計(jì)增長(zhǎng) |
同期累計(jì) |
同期份額 |
份額增減 |
|
7.89萬(wàn) |
100% |
-79% |
37.01萬(wàn) |
100% |
-- |
||
|
1 |
一汽解放 |
2.27萬(wàn) |
28.8% |
-79% |
10.63萬(wàn) |
28.72% |
0.08% |
|
2 |
中國(guó)重汽 |
1.48萬(wàn) |
18.7% |
-82% |
8.01萬(wàn) |
21.64% |
-2.94% |
|
3 |
東風(fēng)公司 |
1.26萬(wàn) |
15.95% |
-77% |
5.53萬(wàn) |
14.93% |
1.02% |
|
4 |
福田汽車(chē) |
1.08萬(wàn) |
13.74% |
-74% |
4.2萬(wàn) |
11.36% |
2.38% |
|
5 |
陜汽集團(tuán) |
8624 |
10.93% |
-83% |
5.08萬(wàn) |
13.73% |
-2.79% |
|
6 |
大運(yùn)重卡 |
1882 |
2.39% |
-61% |
4808 |
1.3% |
1.09% |
|
7 |
三一集團(tuán) |
1793 |
2.27% |
-78% |
8143 |
2.2% |
0.07% |
|
8 |
上汽紅巖 |
1544 |
1.96% |
-82% |
8605 |
2.33% |
-0.37% |
|
9 |
漢馬科技 |
1160 |
1.47% |
-43% |
2049 |
0.55% |
-0.92% |
|
10 |
徐工重卡 |
1028 |
1.3% |
-48% |
1987 |
0.54% |
-0.77% |
從市場(chǎng)份額方面看，與去年同期相比今年前五個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量的前十名的企業(yè)中有7家份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中增長(zhǎng)最明顯的是福田、大運(yùn)以及東風(fēng)，分別增長(zhǎng)2.38、1.09以及1.02個(gè)百分點(diǎn)，漢馬科技和徐工重卡的累計(jì)份額分別增長(zhǎng)了0.92和0.77個(gè)百分點(diǎn)，這兩家是另外兩家累計(jì)份額增長(zhǎng)較明顯的企業(yè)，此外，一汽解放和三一集團(tuán)的累計(jì)份額分別增長(zhǎng)了0.08和0.07個(gè)百分點(diǎn)。
