1、柴油掛蠟

上篇文章著重分享了如何應對柴油掛蠟，根據氣溫進行柴油的選擇就可以了。但光更換柴油還不行，對應的油路系統也要進行保養(yǎng)工作。在入冬之前要對柴油油路進行清潔和放水，更換油水分離器和柴油細濾器。如果車輛配置燃油加熱系統，也要檢查燃油加熱系統工作是否正常，線路是否完好，確保無用電隱患。平時用車時也要對油水分離器經常放水以免凍結。

2、機油的選擇與使用

氣溫的降低會是機油的粘稠度有所改變，冷機啟動時尤其明顯。機油的使用時間越長粘稠度會越高，潤滑效果自然達不到冬季機器的需求，因此入冬前應及時更換更合適的機油。不然更易對發(fā)動機及其他器件造成損傷，具體我們稍后會介紹。

各品牌柴油機的性能特點有所不同，但基本都是高增壓、高強化，工作負荷大的發(fā)動機，所以對機油的選擇有各自嚴格的要求。選擇機油時一定要按照使用說明書中規(guī)定的機油標號進行選擇，不要隨意更改。

現在市面上常見15W-40的機油，冬夏通用。但不能隨意從眾與盲信，盲目的選擇低粘稠度機油會使柴油機再大負荷工作時潤滑不足，加劇機內器件的磨損。

機油選擇好了，并不是一切OK了，在冷啟動的時候，還要注意我們的操作習慣。冷車啟動時，機油壓力和溫度不足，機油無法很快到達器件的潤滑表面形成有效的潤滑油膜，所以剛開始有一段時間部分摩擦表面是存在干摩擦的現象。如果為了快速熱車而加大油門提高發(fā)動機轉速，會瞬間加劇磨損，極易造成拉缸拉瓦等故障。另外，增壓機也是靠機油進行潤滑的，但它的機油管路和潤滑腔體較小，油膜形成時間略長，冷啟動后高轉速對增壓機損傷更大。同時，大量冷空氣參與燃燒，燃燒效果不佳，產生大量積碳。積碳對發(fā)動機和噴油器的損害就不用多說了。

因此在冬季冷車啟動時正確的操作是這樣的。嚴禁加大油門轟車，要怠速運轉一會3-5分鐘，待機油壓力升高到正常值（0.2Mpa以上），再輕踩油門保持發(fā)動機中速運轉，以達到快速暖車的效果。

另外需要注意的是，如果車輛自帶進氣預熱裝置，在打開點火開關后，儀表預熱指示燈會閃爍，說明正在預熱，等指示燈不閃后預熱完成，此時在進行打火啟動，基本上一次成功。（各品牌指示燈樣式不同）

3、蓄電池的保養(yǎng)

眾所周知，蓄電池的容量隨氣溫降低而降低，而且柴油車每次打火是消耗的電量不是一般的大。如果碰上啟動困難，而電池電量不足的情況，想著車就是難上加難。所以入冬前，也要對蓄電池進行檢查，檢查電池壽命、儲電量以及電池內阻。一般每兩年更換一次電池組，如果內阻和儲電量不符合使用標準，應及時更換。

冬天車輛啟動時，如果一次發(fā)動不起來，要等半分鐘后再啟動，而且每次啟動發(fā)動機的時間不要超過5秒鐘。多次啟動不成功時可使用啟動液輔助啟動，但不可經常使用。經常使用啟動液會加劇發(fā)動機的磨損，過量使用會造成發(fā)動機爆缸、噴油器擊穿等，所以要謹慎使用。

4、氣壓制動的保養(yǎng)

像機油的保養(yǎng)一樣，入冬前應檢查干燥器和儲氣罐。確保干燥器排水功能正常，干燥效率正常。若發(fā)現干燥不徹底，氣路中存在水份，檢修或更換干燥器的同時，需排凈氣路中的水份，放掉儲氣罐中的積水。

水份會凝結在儲氣罐中，并進入到制動氣路中，在冬季容易在氣路中結冰，堵塞氣路，或者脹裂氣路組件。也可能在分泵中結冰使制動失效。即使更換了干燥器，冬季也要經常檢查，并對儲氣罐進行放水，最好每天都要檢查放水。

5、其他

冷卻液也要注意牌號選擇和使用。按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-60號六個牌號。要根據當地的最低氣溫選擇防凍液牌號，最低氣溫零下10℃的話，就要選擇冰點在零下20℃的冷卻液，選擇冰點低于環(huán)境的最低氣溫10℃左右，留出氣溫變化空間。如果經常南北方跑，要按照北方的最低氣溫來選擇。

對于齒輪油的選擇。通常來說各個品牌車輛的指定用油分“高寒版”和“通用版”。但在中國國內，基本用不到“高寒版”齒輪油，使用溫度為-15℃至49℃的“通用版”齒輪油完全可以滿足國內車輛需求。只需注意定期更換即可，避免齒輪油因過長時間的使用導致粘稠度增加，潤滑效果減弱。

節(jié)溫器和風扇離合器。夏季時避免發(fā)動機高溫，使用低溫開啟的節(jié)溫器，在冬季則需要使用高溫開啟的節(jié)溫器，保證發(fā)動機正常工作溫度。

發(fā)動機正常啟動后，要原地預熱，當水溫達到50℃時再進行行車操作，先低檔低速行駛一段距離，隨溫度提升增加發(fā)動機負荷，待溫度達到70℃左右，便可以大負荷作業(yè)。

冬季時，車輛面臨的問題不止以上所說，更應該注意濕滑冰雪路面帶來的行車安全問題，務必注意小心駕駛！