發(fā)動機的機油大家一定不陌生，都知道是給發(fā)動機潤滑用的，但發(fā)動機的整套潤滑系統(tǒng)有些車友和維修工并不十分清楚，這次針對于機油壓力過低的故障點，詳細(xì)的分享一下，機油壓力過低對發(fā)動機的影響，也提醒廣大車友，出現(xiàn)此問題是，趕緊進(jìn)行檢修，不然后果很嚴(yán)重。
首先介紹一下整個發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。
一、機油的潤滑作用和工作原理。 發(fā)動機是鋼鐵零件組成的，工作時各個零件相互接觸配合，產(chǎn)生了很多結(jié)合面，如曲軸和曲軸瓦，凸輪軸和曲軸軸徑和軸承，活塞環(huán)和缸套活塞中間，都相互接觸著并做高速運動，機油的作用就是在這些結(jié)合面處起到潤滑效果，減少零件之間的摩擦損耗。如果缺少機油的潤滑，這些零件表面一方面會迅速磨損，嚴(yán)重縮短使用壽命，同時運動件之間也會因為生硬摩擦產(chǎn)生大量的熱，使結(jié)合的零件融化變形抱死，也就是我們常說的燒缸燒瓦等。 因此為保證發(fā)動機的正常工作，必須對發(fā)動機內(nèi)相對運動部件表面進(jìn)行潤滑，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發(fā)動機使用壽命。
機油平時都儲存在油底殼內(nèi)，發(fā)動機開始工作的時候，機油泵將機油進(jìn)行抽出，經(jīng)過機油冷卻器冷卻，進(jìn)入機油濾芯過濾雜質(zhì)之后，進(jìn)入潤滑系主油道，然后給發(fā)動機各個配件潤滑，不僅僅包括發(fā)動機的兩大機構(gòu)，還給發(fā)動機外圍件，像增壓器和空壓機等附件進(jìn)行潤滑。 二、機油的正常工作壓力值。
三、機油壓力過低的原因與處理方法。 當(dāng)機油壓力過低時，發(fā)動機會亮起相應(yīng)的故障燈，提醒司機停車檢查并修復(fù)故障。嚴(yán)重時，車輛會限扭以保護(hù)發(fā)動機。 1、機油泵出油量不足引起機油壓力下降： 機油泵是潤滑系統(tǒng)的動力來源，工作原理是通過齒輪旋轉(zhuǎn)嚙合，改變泵內(nèi)容積大小，靠負(fù)壓吸油并提高機油壓力壓送至發(fā)動機的各摩擦表面，同時促進(jìn)機油的循環(huán)流動。機油泵是機械泵，一般并不容易損壞，會有其他發(fā)動機內(nèi)部配件損壞后產(chǎn)生的鐵屑，或者外面異物進(jìn)去造成油泵卡死現(xiàn)象，更換機油周期過長，機油內(nèi)鐵屑對機油泵造成的過度磨損也會影響機油泵功率，造成出油量不足。
處理方法：拆解機油泵查看故障情況，嚴(yán)重時直接進(jìn)行更換。修復(fù)后的機油泵上試驗臺調(diào)整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加速機油泵磨損；若壓力過低，又會導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機油泵時應(yīng)先灌滿機油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。
二、機油濾清器堵塞引起機油壓力下降： 1、當(dāng)機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內(nèi)漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。 處理方法：應(yīng)按時保養(yǎng)機油濾清器，正確調(diào)整安全閥開啟壓力至0.35-0.45MPa。 2、另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。若回油閥彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)，其回油量就大幅度上升，主油道機油壓力也隨之下降。 處理方法：應(yīng)檢修回油閥，將開啟壓力調(diào)整到0.28-0.32MPa之間。
3、回油閥損壞引起機油壓力下降，為保持主油道的正常機油壓力，此處設(shè)有回油閥。另外，若回油閥開啟壓力過低，機器工作時會引起回油閥頻繁開閉，從而導(dǎo)致機油壓力表指針來回擺動，主油道也容易因供油不足而發(fā)生燒瓦事故。 處理方法：更換回油閥。 4、機油散熱器漏油引起機油壓力下降。漏機油既使機器臟污，也導(dǎo)致機油壓力下降。機油散熱器漏油，也會導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入機油系統(tǒng)，導(dǎo)致進(jìn)油進(jìn)水故障。 處理方法：應(yīng)卸下散熱器焊修，經(jīng)壓力檢驗合格后才可裝機。若散熱器漏油，機器作業(yè)時因機油壓力高于冷卻水壓力，散熱器內(nèi)的機油就會流人水中；當(dāng)機器熄火后，冷卻水又會滲人散熱器，使機油很快乳化變質(zhì)。應(yīng)取出散熱器焊修，并更換失效的機油后，才可重新工作。另外，機油散熱器及管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使機油流量減少、壓力下降。應(yīng)及時疏通，恢復(fù)其正常的流通能力。
三、曲軸與軸瓦間隙過大引起機油壓力下降： 機器經(jīng)長期使用后，曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也不斷下降。據(jù)測定，該間隙每增加0.01mm，機油壓力便下降0.01MPa。因此，這既是機油壓力過低的主要原因之一，也可作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機是否應(yīng)進(jìn)行大修的主要標(biāo)志。 處理方法：應(yīng)磨修曲軸，選配相應(yīng)尺寸的軸瓦，使其配合間隙恢復(fù)到正常的技術(shù)標(biāo)
以上就是關(guān)于機油壓力過低故障的全部分享。另外，使用合適自己機型的機油也是保證機油潤滑系統(tǒng)長久正常工作的基礎(chǔ)。如果車輛出現(xiàn)機油壓力過低的問題時，千萬不要忽略問題的所在，及時檢修修復(fù)故障才是對車輛最好的選擇。
首先介紹一下整個發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。
柴油機的正常機油工作壓力通常應(yīng)在0.2-0.45MPa（200-450Kpa）之間，不同機型因機油的選擇而略有不同。像重汽的專用機油（10W40），正常壓力范圍為 0.25-0.5MPa 。冷機時壓力會高一下，機溫高時低一些，過高或過低都屬于非正常狀態(tài)。但如果機油壓力低于0.2MPa或隨轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，甚至突然降至零，說明機油潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，應(yīng)立即熄火查找原因，排除問題后方可重新起動。否則，就會釀成燒瓦拉缸的大故障。
